Oficjalna strona internetowa posła Marka Biernackiego
Poseł Marek Biernacki złożył do Ministra Infrastruktury Cezarego Grabarczyka interpelację w sprawie zjazdu na Obwodnicę Trójmiejską. Problematyczny zjazd z Obwodnicy Trójmiejskiej na ulicę Chwaszczyńską od kilku lat skutecznie paraliżuje ruch drogowy w tym rejonie. Źle zaprojektowane, kolizyjne zjazdy i skrzyżowania są źródłem codziennych korków w godzinach szczytu nawet na pasach Trójmiejskiej Obwodnicy.
Poseł Marek Biernacki wystosował do Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji Grzegorza Schetyny interpelację w sprawie likwidacji istniejących komisariatów Policji w dzielnicach Gdańsk Stogi i Gdańsk – Nowy Port w ramach planowanej reorganizacji gdańskiej Policji.
Poseł Marek Biernacki złożył interpelację do Ministra Gospodarki Wicepremiera Waldemara Pawlaka w sprawie jakości i kontroli jakości gazu pobieranego przez użytkowników. Treść interpelacji można poznać z niniejszego dokumentu.
Warszawa, dnia 25 marca 2008 r.
Ministerstwo Infrastruktury analizuje sytuację na autostradzie A1. Stawka opłat odowiązująca na północnym odcinku A1 została ustalona przed prawie czterema laty.
Zgodnie z art. 37d ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym wysokość opłat za rpzejazd autostradą ustala umowa o budowę i eksploatację lub wyłącznie eksploatację autostrady.
Umowa o budowę eksploatację autostrady A1 z 31 sierpnia 2004 roku w brzmieniu ustalonym umową o budowę i eksploatację autostrady A1 z 28 lipca 2005 r. w § 38.4 określa wstępne Stawki Opłat Za Przejazd netto. Zgodnie z tym zapisem Wstępna Opłata Za Przejazd bez podatku VAT dla kategorii 1 pojazdów (motocykle i pojazdy samochodowe o dwóch osiach) wynosi 0,22.
Zgodnie z § 37.1 umowy spółka GTC S.A. ma obowiązek pobierać od kierowców opłaty za przejazd stosownie do stawek i poziomów opłat ustalonych w umowie oraz z uwzględnieniem Wymogów Prawa z Dniem Uruchomienia któregokolwiek z odcinków do ruchu.
W rękach Ministra Infrastruktury nie ma w chwili obecnej instrumentu prawnego, który umożliwiłby ingerencję w wysokość opłat ogłoszonych przez koncesjonariusza, bez narażenia się na zdarzenie odszkodowawcze a także zwroty dodatkowych kosztów określonych w umowie.
Należy pamiętać, iż zmniejszenie przychodów z opłat skutkuje zmniejszeniem dochodu GTC, które partycypuje w dochodach. Należy ponadto zauważać, iż przy mniejszych opłatach zwiększa się ruch na autostradzie, co przekłada się na zwiększone koszty eksploatacji. Przy obecnych stawkach, zgodnie z posiadanymi prognozami finansowymi, przez wiele lat Skarb Państwa będzie musiał dopłacać GTC różnicę pomiędzy uzyskiwanymi przychodami z połat, a wynagrodzeniem płaconym koncesjonariuszowi.
Minister Infrastruktury
Cezary Grabarczyk
