Oficjalna strona internetowa posła Marka Biernackiego
Uprzejmie informujemy, że Biuro Europejskiej Partii Ludowej w Brukseli organizuje 3-6 miesięczne staże dla absolwentów uczelni wyższych. Więcej szczegółów szukać należy na łamach oferty stażu (plik PDF 76kB).
Dla rozwoju regionu kluczowym problemem są połączenia transportowe z resztą kraju zwłaszcza autostrada A1.
Marek Biernacki, „Dziennik Bałtycki”, 21 kwietnia 2008 r.
„Dziennik Bałtycki” wysłał posłom z Pomorza krótką ankietę dotyczącą najważniejszych problemów regionu z którego pochodzą. Poseł Marek Biernacki uważa, że priorytetem regionu powinna być budowa sprawnej sieci transportowej – szczególnie autostrady A1 – i to nie tylko w obrębie regionu ale i całego kraju.
Nazistowska organizacja „Krew i Honor” nawołuje Serbów w Kosowie do zabijania polskich policjantów. O sprawie poinformowała prokuraturę i policję „Gazeta Wrocławska”. W witrynami propagującymi nazizm jest jednak problem, gdyż umieszczone na serwerach w innych krajach (np. w USA) stają się ciężkie do usunięcia z internetu. Poseł Marek Biernacki zapytany o komentarz poinformował, iż sprawa wymaga wyjaśnień i z pewnością zwoła w tym celu posiedzenie Sejmowej Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych.
Warszawa, dnia 25 marca 2008 r.
Ministerstwo Infrastruktury analizuje sytuację na autostradzie A1. Stawka opłat odowiązująca na północnym odcinku A1 została ustalona przed prawie czterema laty.
Zgodnie z art. 37d ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym wysokość opłat za rpzejazd autostradą ustala umowa o budowę i eksploatację lub wyłącznie eksploatację autostrady.
Umowa o budowę eksploatację autostrady A1 z 31 sierpnia 2004 roku w brzmieniu ustalonym umową o budowę i eksploatację autostrady A1 z 28 lipca 2005 r. w § 38.4 określa wstępne Stawki Opłat Za Przejazd netto. Zgodnie z tym zapisem Wstępna Opłata Za Przejazd bez podatku VAT dla kategorii 1 pojazdów (motocykle i pojazdy samochodowe o dwóch osiach) wynosi 0,22.
Zgodnie z § 37.1 umowy spółka GTC S.A. ma obowiązek pobierać od kierowców opłaty za przejazd stosownie do stawek i poziomów opłat ustalonych w umowie oraz z uwzględnieniem Wymogów Prawa z Dniem Uruchomienia któregokolwiek z odcinków do ruchu.
W rękach Ministra Infrastruktury nie ma w chwili obecnej instrumentu prawnego, który umożliwiłby ingerencję w wysokość opłat ogłoszonych przez koncesjonariusza, bez narażenia się na zdarzenie odszkodowawcze a także zwroty dodatkowych kosztów określonych w umowie.
Należy pamiętać, iż zmniejszenie przychodów z opłat skutkuje zmniejszeniem dochodu GTC, które partycypuje w dochodach. Należy ponadto zauważać, iż przy mniejszych opłatach zwiększa się ruch na autostradzie, co przekłada się na zwiększone koszty eksploatacji. Przy obecnych stawkach, zgodnie z posiadanymi prognozami finansowymi, przez wiele lat Skarb Państwa będzie musiał dopłacać GTC różnicę pomiędzy uzyskiwanymi przychodami z połat, a wynagrodzeniem płaconym koncesjonariuszowi.
Minister Infrastruktury
Cezary Grabarczyk
